Aandrijving

Parts

Aandrijflijnen

Voor aandrijflijnen geldt dat de factor die de winstgevendheid het meest beïnvloedt, het onderhoud is. Deze aandrijflijnen doen de eigendoms- en bedrijfskosten dalen omdat ze de levensduur van de comPon Equipmententen verlengen en geplande reparatiekosten verminderen. Ook wordt het aantal onverwachte, dure reparaties aanzienlijk verminderd.

Geplande indicatoren

Geplande indicatoren zijn een goed hulpmiddel om problemen te voorkomen. Servicemeteruren en S•O•S analyse zijn twee geplande indicatoren. Andere geplande indicatoren zijn de onderhoudsdocumentatie van de machine, uw eigen ervaring, de gids voor revisiebeheer (OMG, Overhaul Management Guide) en de technische analyse die bij de dealer wordt verricht. Geplande indicatoren maken deel uit van een goed onderhoudsplan dat in reparatiemogelijkheden voorziet voordat een storing optreedt, en uw bedrijfskosten vermindert. De indicatoren, samen met de ogen, oren en neus van de machinist, staan in voor een lange levensduur van de Caterpillar transmissie. Neem contact op met ons voor alles wat met de transmissie te maken heeft.

Servicemeteruren van transmissie

Wij zijn erin getraind om de servicemeteruren als een reparatie-indicator te beschouwen

Resultaat van S•O•S vloeistofanalyse

Deze test verschaft het beste inzicht in de inwendige slijtage van de transmissie en de detectie van mogelijke storingen

Praten met machinisten

Tijdens gesprekken met machinisten kunnen vele mogelijke transmissieproblemen aan het licht komen

Probleemindicatoren

De eerste acht indicatoren zijn probleemindicatoren. Dit betekent dat er al een probleem is opgetreden dat snel moet worden verholpen. De dagelijkse rondgang kan visuele problemen aan het licht brengen en opmerkzame machinisten zullen bedrijfsproblemen snel bespeuren. Indien kleine problemen niet worden verholpen, kunnen ze tot grote storingen leiden.

Versleten platen en schijven
Verkeerde olie
Verbinding niet juist afgesteld
Incorrecte drukinstelling
Te laag vloeistofpeil

Versleten platen en schijven
Verbinding niet juist afgesteld
Te laag vloeistofpeil
Verbinding niet vrij
Incorrecte drukinstelling
Verkeerde olie

Versleten tandwielen
Binnengedrongen vuil
Beluchting/cavitatie
Versleten lagers
Te laag vloeistofpeil

Verbogen aandrijfas
Defect tandwiel
Defect lager

Verkeerde olie
Verstopte radiateur
Versleten pomp
Versleten drukontlastklep
Versleten of beschadigde afdichtingen
Te laag vloeistofpeil
Versleten of vuile regelklep

Binnengedrongen vuil
Verkeerde olie
Verlengde olieverversingsperiode
Versleten tandwielen/lagers
Aantasting van schijf

Versleten, harde of gescheurde afdichtingen

Uitwendige schade

Beheer van aandrijflijnen

Reparatiemogelijkheden doen de kosten dalen en maximaliseren de waarde van aandrijflijnen dankzij de volgende kenmerken:

gegarandeerde prijs
gegarandeerde reparatietijd
verwisselen ter plaatse
vervoer van materieel
reparatiegarantie

Drie reparatiemogelijkheden voor aandrijflijnen

Eindaandrijving opnieuw afdichten
Monteurs demonteren de eindaandrijving om een inspectie uit te voeren wanneer de S•O•S analyse een probleem aangeeft, wanneer een lek zichtbaar is bij een onderhoudsbeurt, wanneer een gedeeld oliesysteem defect raakt en rommel in de aandrijflijn verspreidt. Indien de onderdelen in goede staat blijken te zijn, gebeurt de demontage zonder vervanging van de onderdelen van niveau I (lagers en afdichtingen).
Nieuwe lagers en afdichtingen
R & R" (Rebearing en Reseal, nieuwe lagers en afdichtingen) begint steeds met een inspectie. De onderdelen van niveau I worden vervangen.
Revisie voordat een storing optreedt
Geplande signalen zijn handige hulpmiddelen bij het opstellen van een revisieschema. Geplande signalen zijn o.a. S•O•S, de gids voor revisiebeheer (OMG, Overhaul Management Guide), technische analyse, servicemeteruren, onderhoudsdocumentatie en uw eigen ervaring. Onderdelen van zowel niveau I als II worden op dit tijdstip vervangen.