Doordat er verschillende emissies ontstaan bij de verbranding van de scheepsdiesel, zijn er eisen gesteld aan de verschillende emissies geproduceerd door de scheepvaart.
Er zijn voor verschillende sectoren eisen gesteld, zo is er een internationale organisatie die eisen heeft gesteld voor de zeevaart. Omdat deze eisen niet scherp genoeg zijn voor de binnenvaart hebben verschillende organisaties “eigen” scherpere eisen hiervoor opgesteld, zoals in de VS en Europa.
De eisen die gesteld zijn gelden voor de inbouw van nieuwe scheepsmotoren of aan scheepsmotoren waaraan verandering/ groot onderhoud verricht is. Zo mogen er nog wel schepen varen in de bepaalde sectoren met oudere motoren die meer emissies produceren.
De verschillende eisen zullen in dit hoofdstuk besproken worden.
Internationale eisen (IMO)
International Marine Organization, IMO, heeft eisen gesteld aan de zeevaart. De eisen gelden alleen voor NOx emissie en voor zwavelgehaltes in de verschillende brandstoffen. Eerst zullen de NOx eisen behandeld worden en vervolgens de zwavelgehaltes van de brandstoffen. De NOx emissie-eisen zijn bij de verschillende motoren afhankelijk van de verschillende toerentallen waar deze motoren op zullen draaien (zie figuur 4.1).
De motoren die aan de IMO eisen moeten voldoen zijn nieuwe motoren met een vermogens boven de
130 kW of motoren waaraan veranderingen, groot onderhoud verricht is.
Uitzonderingen op de eisen zijn motoren voor noodgevallen en motoren die aan andere eisen moeten voldoen.
Zwavelgehaltes van de brandstoffen.
Behalve eisen aan de NOx emissie van de verschillende motoren zijn er ook eisen gesteld aan de zwavelgehaltes in de brandstoffen. Deze eisen worden hieronder besproken:
De eisen aan de zwavelpercentages zijn gesteld op mondiaal niveau, er zijn aparte gebieden waar zwaardere eisen gesteld zijn voor de zwavelpercentages (SECA’s).
SECA’s (= Sulphur Emission Controlled Area’s), in deze gebieden is een verlaagd emissie niveau vereist omdat dit kustgebieden zijn, zoals de Noordzee.)
Verschillende SECA gebieden.
SECA gebieden zullen vanaf 2011 ECA gebieden worden (Emission Controlled Area’s) dit omdat er daarna niet alleen maar scherpere eisen worden gesteld aan de zwavelgehaltes maar ook aan de NOx emissies. De NOx emissie zal dan aan EPA TIER 2 (zie paragraaf 4.4) eisen moeten gaan voldoen.
Europese eisen aan de binnenvaart
Hieronder worden de eisen, die gesteld worden aan de emissies in de gehele binnenvaart in Europa besproken.
Na verloop van tijd zullen de emissie eisen minder streng worden (omhoog gaan) dit gebeurt omdat er tot 2007 geen specefieke eisen gesteld zijn voor de marine toepassingen, maar voor alle non-road motoren (met een vermogen tot 560 kW).
Vanaf EU fase 3A is de eis specifiek opgesteld voor marine toepassingen (gelijk aan de eis in de VS).
Scheepsmotoren die aan de eis moeten voldoen bevinden zich in schepen met een lengte van meer dan
20 m en met een water verplaatsing van 100 m3 of schepen die zorgen voor de verplaatsing van schepen van dit formaat (sleepboten/ duwboten).
Deze eisen gelden niet voor:
- personentransport van meer dan 12 personen
- recreatievaart kleiner dan 24 meter
- militaire schepen
- schepen van brandweer
- onderhoudsschepen, voor service.
- schepen geregistreerd in visserij
- zeeschepen die voor korte tijd in binnenwateren varen.
Precieze eisen zijn te vinden op:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:225:0003:0107:EN:PDF
CCR (CCNR) eisen aan scheepvaart op Rijn gebied.
Centrale Commissie voor de Rijnvaart, CCR, heeft aparte eisen gesteld voor de Rijnvaart.
Dit zijn eisen aan de emissie voor schepen die varen in het rijn gebied. De landen die hierbij betrokken zijn, zijn: België, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zwitserland en andere landen grenzend aan de Rijn.
Vanaf 2012 zal er een eis gesteld worden voor de binnenvaart in Europa, er zal geen aparte eis meer zijn voor het Rijn gebied. Binnenkort zal er vastgesteld worden aan welke waarden de verschillenden emissies moeten voldoen.
De weergegeven tabelen geven een indicatie van welke emissie-eisen er gekozen zullen worden in de toekomst.
EPA eisen binnen de VS
Environmental Protection Agency, EPA, heeft eisen gesteld aan schepen varend onder de amerikaanse vlag. Hieronder vallen voortstuwingsmotoren en hulpmotoren:
- voortstuwingsmotoren zorgen voor het voortbewegen of begeleiding van het schip.
- hulpmotor heeft een geïntegreerde uitlaat, koeling of tank met het schip, wanneer dit niet het geval is, zal de motor beschouwd worden als een non-road motor.
- deze eisen gelden niet wanneer de schepen meer dan 25 % van de werkende tijd op een grotere afstand dan 320 km van de VS vandaan zijn, of wanneer er niet wordt gevaren tussen twee amerikaanse havens.
Wanneer een scheepsmotor moet voldoen aan de EPA emissie eisen, is te vinden op:
http://www.epa.gov/oms/regs/nonroad/marine/ci/fr/fr122999.pdf