Cat C280-16

Voortstuwingsmotoren

Vermogen 6169-7577 bhp (4600-5650 bkW)
Emissies IMO II

Download specificaties Vraag een offerte aan

Over de Cat C280-16

Voortbouwend op de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de C280heeft Caterpillar het genoegen u deC280 motorserie aan te bieden, die voldoet aan EPA Tier 2.

Specificaties

Nominaal vermogen

Vermogensbereik

6169-7577 bhp (4600-5650 bkW)

Motorspecificaties

Toerentalbereik	900-1000 tpm
Emissies	IMO II
Aanzuiging	TTA
Boring	280 mm
Slag	300 mm
Draairichting gezien vanuit vliegwieluiteinde	Linksom of rechtsom
Configuratie	Viertakt V-dieselmotor met 16 cilinders

Afmetingen en gewichten

Minimale lengte	5690 mm
Maximale lengte	5690 mm
Minimale hoogte	3403 mm
Maximale hoogte	3403 mm
Minimale breedte	2032 mm
Maximale breedte	2032 mm

Kenmerken

A3 ECU

• CAN J1939-gegevensverbinding • Waterdichte stekkers • Onderhoudsvrij • Backup-ECU voor redundante regeling

Elektronische voordelen:

• Lastfeedback • Programmeerbare afname• Instelbare versterking • Instelbare regeling van verhouding brandstof/lucht • Histogrammen van de werking van de motor • Cat Messenger display toont diagnose en andere motorparameters

Gegevensvoordelen door J1939-verbinding:

• Motortoerental • Vuldruk • Smoorklepstand • Brandstofverbruiksnelheid • Inlaatspruitstuktemperatuur • Diagnosecodes en gebeurtenissen • Configuratie • Gewenste motortoerental • Accuspanning • Motorbelasting • Levensduurtotalen - motoruren, verbruikte brandstof, brandstofverbruik bij stationair toerental, uren stationair • Triptotalen - gemiddelde brandstofverbruikssnelheid, brandstofverbruik bij stationair draaien, uren stationair, motorbedrijfsuren, brandstof verbruikt, trip-reset

Klantinterfacepaneel

• Vormt interface met standaard Cat® scheepsmotorbewakingssysteem (PLC in de prijslijst) • Zorgt voor visuele indicatie van ECU-functionaliteit • Geschikt voor 4 - 20 mA-ingang of PWM-ingang voor toerental op afstand • Scheepsalarm en beveiliging

Elektronische unit injectoren

• “Drop-in" installatie • Geen brandstofverbindingen met schroefdraad • Hoge druk alleen binnen in de injector • Brandstofleidingen met dubbele wand of lekopvangvoorziening • Injectorsynchronisatie niet vereist