Cat D11T: En strabasiøs ferd til Svea

På slutten av 2018 ble Hæhre Arctic AS tildelt jobben med å nullstille arbeidet som har foregått i Svea Nord-gruva på Svalbard i 100 år. Dette eren stor avtale og arbeidet går ut på å fjerne bygninger, anleggsveier, gruvekontruksjoner og annen infrastruktur tilknyttet Svea slik at området får tilbake sin naturlige form, og at fauna og flora igjen kan innta området. 

4. mars i år stengte gruva under høytidelig markering og maskinene som til nå har stått for sårene i naturen, inntok området for å rette opp skadene så godt det lar seg gjøre. Flere maskiner måtte til for denne jobben, skulle man rekke å bli ferdig innen lovet tid. Pon Equipment har vært heldig å få levere noen av disse maskinene som utfører dette viktige arbeidet. Maskiner fra arbeidene på Lunckefjell, inkludert to Cat D8-dosere, mente man ikke var nok i den harde permafrosten. Dermed ble en Cat D11R tilført prosjektet. Dette er en 110 tonns doser fra 2007 med 7558 timer på timetelleren. 

Det er ikke barebare å frakte en svær 110-tonns doser til Svalbard fra Vikersund, hvor Hæhre Maskinutleie har sitt lager. Maskinen ble plukket delvis fra hverandre og fraktet til Tromsø på tre semitrailere. Selve doserkroppen veide Vegtilsynet til 63,5 tonn da den var ribbbet for skjæret, ripperen med tilhørende sylindere og belter tatt av, men turen skulle vise seg å by på utfordringer. Maskinen skulle nemlig fraktes på fraktebåten “Norbjørn”  og skipperen begynte å bli usikker på om de to kranene på båten kunne tåle vekten av doseren til tross for at den var beregnet for 70 tonns løft. Dette var i grenseland, mente han. Sikkerheten seiret og Nordic Crane sørget for mobilkraner for å fåden dyrebare lasten trygt ombord. Da viste det seg at vekta hos Vegtilsynet hadde visst feil...doseren veide ikke 63,5 tonn….den veide 69,8 tonn!! Så skipperen hadde all grunn til å få høy puls med tanke på et slikt løft. 

Men utfordringen var ikke over da maskinen endelig var om bord i Norbjørn. Nei, krana til LNSS i Longyearbyen var konstruert til kun å håndtere 65 tonn! Hvordan skulle de greie å losse dozeren når de endelig var framme på Svalbard?!

En særdeles snartenkt Hæhre-mekaniker ved navn Knut Ole Narum visste råd. Da båten og dozeren ankom kaia i Longyearbyen bar det ned i lasterommet og mekanikern begynte å “slanke” dozeren for ytterligere 5 tonn. Her var det mangel på plass og hjelpemidler så jobben var utfordrende. Samtidig hadde mannskapet på båten et svare strev med å fjerne 150 tonn is som hadde samlet seg på dekk under overfarten over Barentshavet slik at lukene på dekk kunne åpnes. Dette tok noen dager med pigging for hånd før mobilkranen på land kunne gjøre seg klar for å losse det svære beistet som var igjen. Med spente tilskuere forsøkte kranføreren å løfte dozeren, men den nektet å samarbeide. Problemet viste seg å være avstanden fra kaikanten og ut til doseren. Dermed kjørte kapteinen båten tettere inntil kaikanten slik at mer av isen som var pakket inn på siden av båten falt vekk samtidig med at kranføreren førte kranen enda et stykke ut mot kaikanten. EN halvmeter var det som måtte til for å lykkes i å få maskinen opp fra båten og over på kaia. 

På kaia ble beltene montert på maskinen og deretter kjørt på bil til Todalen. Der ble skjær og ripper satt på før doseren kunne starte på den 5 mil lange ferden mot Sveagruva. Det må ha vært en langdryg beltetur til tross for at maskinfører, Vidar Simensen i en uke hadde forberedt fin og kompakt vei med D8’ern som allerede befant seg i Svea! 

Vi i Pon Equipment er imponert over Hæhres meget godt planlagte og vellykkede gjennomføring av en så kompleks operasjon det er å flytte en D11 fra Vikersund til Sveagruva. Vi har lang erfaring med utfordringer som denne og vet godt hvordan det er når det dukker opp utfordringer på veien som kun kan løses med dyktige folk rundt seg. Den 20. mars var doseren på plass med et slep bestående av en Cat D8 og en beltemaskin for å assistere ved behov. 65 km gjennom daler og over breer i -20 grader og stiv kuling hadde den beltet seg over hardpakket snø og is time etter time. 

Endelig var den klar for å gjøre den jobben den var kommet hit for å gjøre. Rippe opp hardpakket permafrost for å få vekk frosne fyllinger i Svea Nord og på Höganäsbreen. Jobben skal være ferdigstilt høsten 2020.

Film, bilder og innhold publiseres med tillatelse fra Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS og Hæhre Arcitic AS.

Bilder og utdrag fra tekst av Martin Øen i AKH. 

Se alle nyheter